Empresas alemanas, bajo sospecha en caso del submarino argentino

“Las sospechas sugieren que aquí hubo corrupción”, denuncia el ministro argentino de Defensa, Oscar Aguad, citado por la cadena.

0
196
Foto: EFE
Foto: EFE

BERLÍN.- Dos empresas alemanas que suministraron baterías del submarino ARA San Juan se encuentra bajo sospecha de haber pagado sobornos por el contrato y de haber ofrecido piezas de calidad inferior, según las informaciones de la cadena regional pública alemana “Bayerische Rundfunk” (BR) .

El Ministerio alemán del Interior confirmó que la Comisión ha recibido un escrito de la Comisión de Asuntos Exteriores del Parlamento argentino solicitando información sobre el caso, y que ha remitido la solicitud al departamento de Economía.

“Existe la sospecha de que las baterías fueron reemplazadas por otras, en partes o en la nada, de la calidad que debían haber sido. No se sabe si de dónde llegaron, si de Alemania o de otro país. Por favor, pregúntenos qué está reparado “, señala la presidenta de la citada Comisión Argentina, Cornelia Schmidt-Liermann.

La parlamentaria subraya que existe la sospecha de que hay sobrinos y de que “las empresas alemanas envueltas” en ellos y se ha dirigido al Gobierno alemán por escrito para pedir datos sobre el caso; “No tenemos esa información y la necesidad”, manifiesta.

“Las sospechas sugieren que aquí hay corrupción”, denuncia el ministro argentino de Defensa, Oscar Aguad, citado por la cadena.

El ministro hizo las veces que las sospechas hicieron unos días en Argentina, el país que sigue sin noticias del paradero del submarino que desapareció el 15 de noviembre en el Atlántico Sur con 44 tripulantes a bordo.

Aguad recuerda que hubo una denuncia sobre presunción de corrupción ante los tribunales que fue “barrida bajo la alfombra” y no investigó y señala que también hay testimonios que indican que usará los materiales sin la calidad requerida.

Las empresas alemanas bajo sospecha son Ferrostaal y EnerSys-Hawker y, según BR, no se documentó que los trabajos que se hicieron cuando el submarino, de la fabricación alemana e incorporado a la Armada Argentina en 1985, fue un proceso de reparación en el que , entre otras reformas, se cambiaron las baterías.

El ARA San Juan reportó por última vez su posición en la mañana del 15 de noviembre, en la zona del Golfo San Jorge, a 432 kilómetros de la costa argentina.

Pocas horas antes, el comandante de la nave había anunciado una vía de agua que caía sobre las baterías, lo que provocó un cortocircuito y un principio de incendio, un problema que dio por subsanado y continuó rumbo a su base, en Mar del Plata.

Según BR, Ferrostaal y EnerSys-Hawker firmaron un contrato por valor de 5,1 millones de euros para el suministro de 964 baterías en el que presuntamente se pagaron sobornos.

La primera de las empresas, agregue la cadena, ha enviado un mensaje para que la respuesta se limite a la mitad del contrato y el cobrador de una comisión, mientras que EnerSys-Hawker, el proveedor de las baterías, no responda a las preguntas de la BR .

EFE